Aerografía especializada
Entrevistas

Aerografía especializada

Eric Velázquez  es parte de la empresa Grupo Arte y Aerografía, es una tienda especializada tanto en aerografía como en repintado. Cuentan con pinturas especiales para customización. Además son distribuidores de aerógrafos de la marca Iwata Sparmax, Paash aquí en México y de la pintura House of Kolor y Alsa.

www.tuningmex.com lo entrevistó para saber un poco más del trabajo que lleva a cabo un profesional de la aerografía. Eric comentó que es complicado que requiere experiencia, buena calidad y equipo. No todo mundo tiene acceso a materiales costosos, además la aerografía en nuestro país llega a ser muy elaborada.

¿Cómo te iniciaste en este arte?

Comencé mis cursos de aerografía en la empresa donde trabajo, chalaneando a cambio del curso. Fueron varios años que lo tomé les comenzó a gustar como trabajaba hasta que me formé de experiencia y seguridad para iniciar mis propios trabajos. Comencé a los 12 años ahorita tengo 19. Más o menos el proceso de aprendizaje fue de cuatro años. A partir del cuarto año es lo que llevo pintando a nivel profesional.

¿Como sabes que pintura se necesita para un auto?

Puedes trabajar con el fondo que tienes, nada más combinas los colores de tal modo que contrasten con el carro y en mi caso sólo utilizamos una marca House of Kolor o Alsa.

¿Es difícil plasmar tu idea en un auto o moto?

Si es difícil. Hay muchos clientes que traen su idea propia y de ahí no quieren varia el diseño. Lo quieren exacto y pues así hay que hacerlo. Pero hay otros que reconocen tu trabajo y ya te dicen que lo hagas como tu quieras, pero no es complicado, la verdad.

Comencé mis cursos de aerografía en la empresa donde trabajo, chalaneando a cambio del curso.
Comencé mis cursos de aerografía en la empresa donde trabajo, chalaneando a cambio del curso.



¿Cual sería el proceso de un diseño?

Primero llega el cliente me dice su idea sobre lo que quiere, yo sugiero colores o lo doy sugerencia para modificarlo y ponerlo en diferente posición. Después se pasa a lo que es el boceto para definir la posición, detalles y te vas a lo que es la aplicación.
En el inicio puedes trabajar a mano alzada o utilizar plantillas, se elabora en fotocopiado o ploteo si es que va a gran escala. Como en el caso de los retratos es algo complicado sacarlos a mano alzada porque requieren de mucha precisión. Entonces si retoqueas es con plantillas. Pasas tu diseño y ya lo que haces sobre la superficie es sacarle brillos sombras y le das todo el volumen.

¿Entonces con la experiencia que tienes ya lo haces a mano alzada, no necesitas plantillas?

En el caso de diseños propios ya no requieres plantillas, sólo plantillas móviles, en el caso de los retratos si las utilizó porque te quitan mucho tiempo de estar trazando, además de que no puedes trazar con un lápiz porque rayas la pintura, debes trazar con un crayón de cera pero es muy incómodo porque se impregna mucho, se puede retirar fácilmente pero no es recomendable.

¿Cuanto tiempo te llevas la aerografía de un auto?

En el caso de un Clio con una calaca de unos 50 cm de alto tardaría un día corridito. En un auto completo una semana. Todo depende de la complejidad del diseño, como son las flamas que son más libres y no requieren de una guía o referencia definida es rápido en una semana, pero si te piden retrato o demás te llevas dos o tres semanas.

¿Que es lo que más te piden?

Últimamente lo que han estado pidiendo son retratos de roqueros, ahorita tengo un proyecto en puerta, es un Jetta equipado, con blindaje y todo, lo quieren con retratos de puros roqueros y notas musicales.
Hay pocos aerografistas que te sacan buenos retratos, por eso la gente lo ve y se enamora de la calidad del trabajo por lo que quiere algo parecido, hay otros que te piden el retrato hasta de su propia familia en un carro. Pero al ver tu trabajo como tus calacas al día siguiente llegan pidiendo unas similares.

Todo depende de que estés haciendo y que tengas de muestra, puedes hacer cualquier tipo de cosas, tanto flamas, calaveras, dragones, tribales, etcétera.

¿Qué es más difícil para ti, los autos o motos?
Ambos son complicados, pero la parte de las motos me gusta mucho trabajarlas porque es más cómodo, ya que puedes sentarte a trabajarla cómodamente,  en cambio un auto tienes que estar expuesto a los rayos del sol.
La otra cuestión es que la moto como es más pequeña requiere más precisión y muchas veces te piden que sea simétrico un costado del otro, que queden iguales, entonces es lo que te quita el tiempo el estar midiendo, cuadrando que todo esté uniforme eso es lo más complicado de las motos, en lo personal me gustan. La aerografía luce mucho en las motos.
En el caso de los carros no soy de saturarlos, pues quien hace eso llegan a la exageración y se ven raros, pierden la estética. Yo soy más conservador en ese sentido. A lo mejor meterle un detallito en el costado muy cuidadoso para que se vea fino el trabajo y estético.

¿Hay cursos de aerografía en nuestro país?

Si de hecho yo doy cursos lo que es el: básico, intermedio y avanzado hasta aerografía automotiva con diferentes precios, todo es sin material, deben comprar aerógrafos porque no todos funcionan para lo mismo, se necesitan especializados para cada ramo de la aerografía.

Puedes hacer cualquier tipo de cosas, tanto flamas, calaveras, dragones, tribales, etcétera.
Puedes hacer cualquier tipo de cosas, tanto flamas, calaveras, dragones, tribales, etcétera.