Ahora que estamos de descanso tenemos tiempo para leer hablemos del tuning o la reconstrucción o modificación de autos, tiene ya mucho tiempo desde antes de que se soltara el «bum» con la película “Rápido y Furioso”, existía el mercado del la alteración de la apariencia exterior e interior y el performance de los motores. Hasta los fabricantes de autos entraron a esta pasión de los modificadores de tener un auto diferente, tales son las marcas como Mercedes-Benz, BMW y Volvo entre otras que hacen las modificaciones desde fábrica.
Pero sabes , ¿cuáles son los mejores autos para tunear? Haciendo labor periodística obtuvimos una lista de ellos destacando los japoneses aunque son diversos autos los que componen el listado de los amantes del tuning. Entre ellos se encuentran:
- Golf – Volkswagen – Alemania
- Lancer – Mitsubishi – Japón
- Impreza – Subaru – Japón
- Eagle Talon – Mitsubishi & Chrysler – USA & Japón
- Supra – Toyota – Japón
- Miata – Mazda – Japón
- WRX/STI – Subaru – Japón
- Sedán – Volkswagen – Alemania (Mención especial para “El Vocho”, que se fabricó desde 1938 hasta 2003, y que fue y ha sido víctima de prácticamente cualquier modificación habida y por haber)
- Serie Z – Nissan – Japón
- Mustang – Ford – USA
- Corvette – Chevrolet – USA
En nuestro país los preferidos son de origen Europeo.
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- Jetta
- Golf
- Sedán (Vocho)
- Leon
- 207
- Chevy
- Sentra
- Neon
Todos estos entran en los 11 estilos de tuning que existen en el mundo que son:
El Hot Rod surge nace en la década de los 50, y es un estilo pionero del tuning que inició con modificaciones de motor, pintura, suspensión y frenos, con autos de la época.
Racing: Son de estilo deportivo nació en Europa y son para competencia se les modifica el tren motriz, suspensión, frenos y neumáticos
El JDM ( Japan Domestic Market) es el estilo japonés al observar que en otros países se estaba haciendo ellos quisieron hacerlo pero con los autos de casa. La base de estos modelos radica en el aumento de prestaciones y reducción de peso en la media de lo posible.
Import: Surgió en Estados Unidos, se caracteriza por tener modificaciones en el motor y carrocería; con entradas de aire y defensas prominentes. En el exterior suelen tener colores llamativos e incluso aerografías, alerones de aluminio y equipos de sonido llamativos.
En el caso de Lowrider surgió en los años 50´s son reconocidos al instante son autos que cuentan con una carrocería muy baja, con una suspensión hidráulica especial que los hace “brincar”. Regularmente utilizan colores metálicos y aerografías con motivos religiosos, étnicos o de fantasía. Y la vestimenta de sus dueños es tipo cholo.
DUB: Es un estilo que se ve mucho en nuestro país, tienen neumáticos más grandes de lo normal, detalles en cromo en toda la carrocería principalmente en los rines, características que los hacen llamar la atención, incluso tecnológicamente hablando, equipos de sonido, luces, etcétera.
El Rat Le dan un aspecto distinto al tuning convencional, se caracteriza por las carrocerías sin adornos, con pinturas cobrizas y mates dando un aspecto descuidado o como si el auto estuviera oxidado. Estos modelos están equipados con tecnología y detalles de lujo en el interior.
Hi-Tech: Son vehículos que toman como base la tecnología para adornar los autos; se utilizan pantallas dentro e incluso fuera del modelo, además de ponerle especial atención al sistema de sonido.
El Extreme son de los más extravagantes que encuentras en las exposiciones son modelos que están completamente modificados, podríamos decir que incluso este estilo combina un poco de todos: luces de neón, sistema de sonido, aerografía, carrocería, neumáticos, y más.
Custom, totalmente gringo, carrocerías muy bajas y redondas, y accesorios cromados. Los motivos de la decoración suelen varían, mientras que las llantas cromadas son muy habituales y en el interior predominan las tapicerías de pieles de animales.
Por último se encuentra el Street el cual tomó mucha fuerza después de las películas Rápido y Furioso, debido son autos modificados principalmente para las carreras clandestinas, por lo que la mayor modificación se encuentra bajo el cofre.
